限于汽车扬声器安装的问题，高，中，低频难以与家庭音响安装在同一平面上。习惯上使用混合方法来固定盆地上的高，中和低声音。大多数都是使用的。同轴型，也有桥式结构。根据汽车的内部结构，手持喊话器厂，声场定位更好，高音和中低音由组合分开，并通过被动隔音器连接。为了实现高功率和全音良好的动态特性，没有必要使用大尺寸扬声器，箱式扬声器，半箱四路和被动辐射四路。由于汽车的小尺寸和宽频率，扬声器被设计成椭圆形，例如：6×9英寸，5×7英寸，4×6英寸等。
扁平音圈设计仍然是动圈式的主题，但锥形膜片变为蜂窝结构的平面膜片。由于孔洞效应小，特性好，手持喊话器厂家，但效率也低。色带类型没有传统的音圈设计。隔膜由非常薄的金属制成，电流直接流入轨道主体，使其振动。由于其振膜是音圈，质量非常轻，手持喊话器厂，瞬态响应良好，高频响应也很好。然而，带状扬声器的效率和低阻抗一直是放大器的一大挑战。喇叭膜片通过推动喇叭底部的空气来工作。因为声音没有扩散，亳州手持喊话器，效率非常高。然而，由于喇叭的形状和长度影响音调，所以不容易重放低频。他们中的大多数现在用于巨型PA。系统或高音扬声器。
磁铁磁铁在扬声器单元的开发的初始阶段，即激励电路中使用电磁铁，并且现在基本上完全被永磁体取代（除了少数自己演奏的爱好者）。喇叭单元的磁铁类型主要有三种类型的铁氧体，钕铁硼和铝镍钴。 AlNiCo具有良好的特性，但价格过高，现在很少使用。铁氧体成本低且稳定，使用更多zui。 NdFeB具有高磁能产品并且被广泛使用，但居里点低，即它不耐热。最近，稀土价格飙升，这也影响了喇叭磁铁的市场。音圈骨架音圈骨架常用的材料可分为金属和非金属。非金属主要包括纸张，聚酰胺，云母增强树脂等;金属材料通常用于铝和黄铜，其中铝合金是用于大功率单元的***的音圈骨架材料。导磁板的导磁板和导磁柱通常由低碳钢或纯铁制成，并且要求导磁***。通风口的结构是T型铁中心的一个孔，并不存在于所有的细胞上。有许多单位没有这种结构。
