普通汽车主机的调谐功能非常简单。他们中的大多数只能调整低音的增益和衰减（稍微好一点的主机可以调整中音）并平衡前，后，手持喇叭厂家，左和右。然后升级专注于音频的主机，并且可能会进行7段或10段均衡调整。但其真正的能力和音质，很少能够达到高品质。对于传统功率放大器，调谐功能***于灵敏度匹配和交叉设置。好的主机好的功放一个好喇叭，自然能比原车系统出来好多了。也有很多人对这种效果非常满意。但追求不应止步于此。在家用音响方面，主机好，放大器好，手持喇叭厂，扬声器好，基本上大了固定，剩余的声场深度，宽度，高度和细节性能都通过扬声器的位置和脚进行微调。然而，在汽车中，喇叭的安装位置几乎是不可变的（位置和角度可以通过模具调节）。此外，汽车暴露于各种声波和多次反射，最终将形成不可预测的复杂声学环境。另外，由听众自身与各个扬声器单元之间的距离的不一致引起的相位差确实令人***。
1.扬声器的频率分为：（1）全频扬声器：能够再现全频声音（20Hz~22KHz）。 （2）高音扬声器：又称高音扬声器，高音调，主要再现高频部分6~22KHz声音的声音（3）中音扬声器：能够回放200Hz~6KHz（4）低音扬声器：又称低音炮或低音炮（16Hz~200Hz）2，手持喇叭，分为高音扬声器80mm（3in），100mm（按尺寸）4in），130mm（5in），150mm（6in），200mm（8in），250mm（10in），300mm（12in） ）等，还有100mmx150mm，130mmx150mm，150mmx230mm。
固定电阻放大器与扬声器匹配的原理：1。扬声器获得的功率之和应等于或略小于功率放大器的额定输出功率，以及扬声器的额定功率之和必须大于或至少等于功率放大器的输出功率，以防止扬声器过载和损坏。所谓的“总负载功率”是指扬声器功率的总和，而不是每个扬声器的额定功率之和。 2.连接扬声器后，负载线的总阻抗应等于功率放大器的输出阻抗。如果条件有限，手持喇叭价格，差异不应超过10％。在这种情况下，负载线的总阻抗应略大于功率放大器的输出阻抗，并且不应小于输出阻抗。 3.每个扬声器的功率不得超过额定功率，一般达到额定功率的75％至80％。声音较轻，但失真小，寿命长。
